新冠疫情对航空公司的影响

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The Economist, Business 2020.

本期经济学人杂志【商业】板块中这篇题为《The impact of covid-19 on airlines》的文章关注的是不断扩散的新冠肺炎疫情对全球航空公司的影响。

此次新冠肺炎疫情给航空公司带来巨大损失,股价暴跌速度深度都令人吃惊。欧美航空公司股价下跌的幅度要远大于明晟全球股指。

美国刚发布的欧洲赴美旅行禁令以及因疫情影响人们减少出行,都将减少航空公司的收入。国际航空运输协会(IATA)最近预计,疫情将造成 1,130 亿美元的收入损失,这一数字是去年总收入的 1/5;此外,这比今年 2 月估计的损失多了 4 倍。去年为航空公司带来 200 亿美元收入的赚钱的跨大西洋航线将受到 3 月 14 日生效的欧洲赴美旅行禁令的影响。

欧盟如果作为一个单一航空市场来看的话看起来比较大,但区域内市场分割得很零散,更何况像丹麦、波兰等国已开始禁止非国民进入。欧洲最大航空公司——汉莎航空(Lufthansa)已将 4 月的航班减少一半。

据估计,在 2 月中旬疫情最严重的时候,中国有 70% 的航班停飞。随着疫情逐渐稳定,外加受机票打折力度大的刺激,机场容量较一年前下降 43%。亚洲航空公司依赖来往中国的客流,国泰航空已将 3、4 月的运力下调了 65%,预计 5 月会下调更多。此外,大韩航空也已取消了 80% 的航班。

当前,航空公司都绝望地采取一些措施节省资金,如减少航班、强迫员工休无薪假、临时解雇员工、停发股息等。为帮助挪威航空,挪威政府取消了航空税。航空公司延缓购买新飞机,对已经预定的则请求空客和波音延迟交付。

并非所有的航空公司都能在此次新冠病毒全球大流行中生存下来。3 月 5 日,英国一家有潜在财务问题的名叫 Flybe 的公司宣告破产。据花旗银行称,在零散的欧洲航空市场上,2019 年 1/3 的小航空公司不是亏钱就是几乎破产了。

文章认为,即使幸存下来了,公司将面对更小的航空市场和拥有更多定价权利。在航空运力本就过剩的欧洲,只有那些资产负债表强劲的航空公司才会受益,像挪威航空等弱小的公司可能会成为被收购的目标。如果更多航空公司倒闭,那可能会在航工业引发更广泛的连锁反应。

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